Galvenā iezīme

•Visa mašīna ir lokšņu plākšņu metinātā konstrukcijā, viss metinātais rāmis, ar iekšējo spriegumu, kas novērsts ar vibrācijas novecošanas tehnoloģiju, augstu izturību un labu mašīnas stingrību.

•Augšējai transmisijai tiek izmantots dubultais hidrauliskās eļļas cilindrs, kas aprīkots ar mehānisku ierobežojuma aizbāzni un sinhrono vērpes stieni, kas raksturīgs stabilai un uzticamai darbībai, kā arī augstai precizitātei.

•Aizmugurējā aizbāžņa attālumam un slīdošā bloka gājienam ir elektriskā vadība un manuālā precizēšanas režīms, un tas ir aprīkots ar digitālo displeja ierīci, kas ir viegli un ātri lietojama.

•Bīdņa gājiena regulēšanas ierīce un aizmugurējā mērierīce: elektriskā ātrā regulēšana, manuāla mikroregulēšana, digitālais displejs, vienkārša un ātra lietošana.

•Mašīnai ir collu, viena, nepārtraukta režīma specifikācijas, komutācija, aiztures laiku var kontrolēt ar laika releju.

•Drošības margas, durvju atvēršanas izslēgšanas ierīce.

•Mehāniska sinhronizācijas vērpes stieņa, lai saglabātu kreisās un labās puses kustības līdzsvaru.

•Mehāniskā ķīļa daļējas kompensācijas struktūra.

•Japānas NOK oriģinālās importētās galvenā cilindra blīves.